LES CHAMBRES DE RECOURS
DÉCISION de la deuxième chambre de recours du 11 novembre 2024
Dans l’affaire R 1327/2024-2
MOTOS Y MOBILIDAD DE ZARAGOZA S.L. SANTA OROSIA, 24-26 50010 Zaragoza Espagne Oponente/requérante représentée par PELEATO PATENTES Y MARCAS, S.L., Plaza del Pilar 12 1° 1ª, 50003 Zaragoza (Espagne)
contre
AJ MOTOR EUROPA S.L. AJ MOTOR EUROPA C/Binéfar, 21-25 08020 Barcelone Espagne Demanderesse/défenderesse représentée par J. D. NUÑEZ PATENTES Y MARCAS, S.L., Rambla de Cataluña, 120, 08008 Barcelone (Espagne)
Recours concernant la procédure d’opposition no 3 179 176 (demande de marque de l’Union européenne no 18 696 804)
LA DEUXIÈME CHAMBRE DE RECOURS
composée de S. Stürmann (président et rapporteur), H. Salmi (membre) et S. Martin (membre)
Greffier: H. Dijkema
rend le présent
Langue de procédure: Espagnol
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Décision
Résumé des faits
1 Par une demande déposée le 3 mai 2022, AJ MOTOR EUROPA S.L. (ci-après la «demanderesse») a sollicité l’enregistrement de la marque figurative

pour les services suivants:
Classe 35: Services de publicité, de marketing et de promotion; gestion des affaires commerciales; administration commerciale; services publicitaires en matière de vente de véhicules à moteur et de motocyclettes; services publicitaires pour la promotion du commerce électronique; organisation de transactions et de contrats commerciaux; promotion des ventes dans les points d’achat ou de vente pour le compte de tiers; courtage de contrats d’achat et de vente de produits et services pour des tiers; courtage de contrats d’achat et de vente de produits pour des tiers; promotion des produits et services de tiers par le biais d’un réseau informatique mondial; promotion des produits et services de tiers sur l’internet; promotion des produits et services de tiers via des réseaux informatiques et de communication; fourniture d’informations sur les marchés à la consommation; démonstration de produits; mise à disposition d’espaces de vente en ligne pour acheteurs et vendeurs de produits et services; mise à disposition d’informations en matière d’affaires et d’affaires par le biais d’un réseau informatique mondial; mise à disposition d’informations commerciales par le biais d’un site web; organisation et conclusion de transactions commerciales pour le compte de tiers; médiation de contrats concernant l’achat et la vente de marchandises; organisation et conclusion de transactions commerciales pour le compte de tiers; médiation de contrats concernant l’achat et la vente de marchandises; services de gestion commerciale dans le domaine du commerce électronique; services de commerce électronique, à savoir fourniture d’informations sur des produits via des réseaux de télécommunications à des fins publicitaires et de vente; services de vente en gros concernant les véhicules, les véhicules à moteur et les motocycles; services de vente au détail concernant les véhicules, les véhicules à moteur et les motocycles; services de vente en gros et au détail par le biais de réseaux informatiques mondiaux de véhicules, de véhicules à moteur et de motocyclettes; vente aux enchères de véhicules, d’automobiles et de motocyclettes; services d’importation et d’exportation; assistance en gestion de franchise commerciale; conseils sur la gestion des établissements en tant que franchises.
Classe 37: Services de conseils en matière de réparation de véhicules, d’automobiles et de motocycles; entretien, révision et réparation de véhicules, de véhicules à moteur et de motocyclettes; rénovation de véhicules, de véhicules à moteur et de motocyclettes.
2 La demande a été publiée le 14 juillet 2022.
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3 Le 21 septembre 2022, motocicletas motocicletas Y Motos Mobilidad DE Zaragoza
S.L. (ci-après l’ «opposante») a formé opposition à l’encontre de l’enregistrement de la demande de marque publiée pour une partie des produits et services, à savoir:
Classe 35: Services publicitaires en matière de vente de véhicules à moteur et de motocyclettes; services de vente en gros concernant les véhicules, les véhicules à moteur et les motocycles; services de vente au détail concernant les véhicules, les véhicules à moteur et les motocycles; services de vente en gros et au détail par le biais de réseaux informatiques mondiaux de véhicules, de véhicules à moteur et de motocyclettes; vente aux enchères de véhicules, d’automobiles et de motocyclettes.
Classe 37: Services de conseils en matière de réparation de véhicules, d’automobiles et de motocycles; entretien, révision et réparation de véhicules, de véhicules à moteur et de motocyclettes; rénovation de véhicules, de véhicules à moteur et de motocyclettes.
4 Les motifs invoqués à l’appui de l’opposition étaient ceux visés à l’article 8, paragraphe 1, point a) et b), du RMUE.
5 L’opposition était fondée sur l’enregistrement national espagnol no M 2 122 788 de la marque figurative

demandée le 29 octobre 1997 et enregistrée le 7 décembre 1998 pour les services suivants:
Classe 39: Distribution et entreposage de motocyclettes, de tout type d’accessoires et d’accessoires s’y rapportant.
6 Par décision du 29 avril 2024 (ci-après la «décision attaquée»), la division d’opposition
a rejeté l’opposition dans son intégralité, considérant qu’il n’existait pas de risque de confusion. Elle a notamment invoqué les motifs suivants à l’appui de sa décision:
− Conformément à l’article 8, paragraphe 1, point b), du RMUE, la similitude entre les produits ou services est une condition nécessaire pour conclure à l’existence d’un risque de confusion. Étant donné que les services sont clairement différents, l’une des conditions de l’article 8, paragraphe 1, point b), du RMUE n’est pas remplie et l’opposition doit être rejetée.
− Par souci d’exhaustivité, il convient de souligner que l’opposition doit également être rejetée dans la mesure où elle est fondée sur les motifs énoncés à l’article 8, paragraphe 1, point a), du RMUE, étant donné que les services ne sont manifestement pas identiques.
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7 Le 28 juin 2024, l’opposante a formé un recours contre la décision attaquée, demandant que celle-ci soit annulée dans son intégralité.
8 Le mémoire exposant les motifs du recours a été reçu le 3 juillet 2024.
9 Dans sa réponse, reçue le 5 septembre 2024, la demanderesse a demandé le rejet du recours.
Moyens et arguments des parties
10 Les arguments développés dans le mémoire peuvent être résumés comme suit:
− Les services contestés compris dans les classes 35 et 37 se chevauchent avec les vastes catégories des services de distribution et d’entreposage de motocyclettes, ainsi que toutes sortes d’accessoires et d’accessoires connexes de l’opposante compris dans la classe 39.
− Les services de vente de véhicules, de véhicules à moteur et de motocyclettes, que ce soit en gros, au détail ou via des réseaux informatiques mondiaux, sont similaires à un degré moyen à la distribution et au stockage de motocyclettes.
Bien que les services diffèrent par leur nature, leur destination et leur utilisation, ils sont complémentaires et les services sont généralement proposés dans les mêmes lieux que ceux où les produits sont proposés à la vente, dans les deux cas de véhicules et de motocyclettes. Ils ciblent également le même public.
− Les mêmes principes devraient s’appliquer aux services fournis en relation avec d’autres types de services, tels que la publicité relative à la vente de véhicules à moteur et de motocyclettes, qui consistent exclusivement en des activités qui tournent autour de la vente et de la distribution effectives de véhicules et de motocyclettes, ainsi qu’il ressort des sites web de chacune des parties:
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− À la lumière des considérations qui précèdent, ainsi que du site internet même de la marque contestée, qui montre l’usage de camions identifiés avec sa marque pour la distribution de motos, et l’offre de services de transport de véhicules, les services proposés par les deux marques sont clairement liés et liés.
− Il est courant que les consommateurs se rendent au titulaire d’une licence pour acheter un véhicule ou une motocyclette et que cette même entreprise ou ce même distributeur transporte le véhicule et propose également généralement les services de réparation et d’entretien du véhicule afin de maintenir la garantie du véhicule.
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− La notion de distribution signifie généralement «livraison d’un produit dans les locaux où il doit être commercialisé». Compte tenu de cette définition, les services contestés sont similaires, à tout le moins à un faible degré, à la distribution de motocyclettes de l’opposante.
− Indépendamment du fait que les magasins de vente de voitures traditionnels fournissent également des services de réparation, d’entretien ou de rénovation de véhicules, il est plausible que les consommateurs comprennent que ces services proviennent des mêmes fournisseurs. Ces services ont une nature, une destination et une utilisation similaires. En outre, les magasins de véhicules peuvent offrir une grande variété de services, y compris ceux qui accompagnent les services de distribution et d’entreposage de véhicules (motocycles).
11 Les arguments présentés en réponse au recours peuvent être résumés comme suit:
− La décision qui fait désormais l’objet d’un recours est correcte, conformément à la réglementation en vigueur sur les marques dans l’Union européenne et à la pratique de l’Office en matière de résolution de conflits entre signes distinctifs.
− Il est inacceptable que l’opposante ait désormais l’intention d’inclure dans la présente procédure des services qui n’étaient pas contestés à l’époque.
− Lesservices de publicité, de vente en gros et au détail et les services de vente aux enchères compris dans la classe 35, ainsi que les services de conseils en matière de réparation de véhicules, d’automobiles et de motocyclettes; les services de maintenance, d’entretien et de réparation contestés compris dans la classe 37 sont totalement différents desservices de distribution et d’entreposage de l’opposante compris dans la classe 39. En ce qui concerne la comparaison desdits services, nous sommes entièrement d’accord avec les conclusions de la division d’opposition.

Motifs
12 Le recours est conforme aux dispositions des articles 66, 67 et 68 (1) du RMUE. Il est recevable.
Portée du recours
13 L’opposante a formé un recours contre la décision attaquée dans la mesure où la division d’opposition a rejeté l’opposition pour tous les services contestés.
14 Dans l’acte d’opposition, l’opposante a indiqué que l’opposition était dirigée contre une partie des services visés par la demande (voir paragraphe 3), à savoir:
Classe 35: Services publicitaires en matière de vente de véhicules à moteur et de motocyclettes; services de vente en gros concernant les véhicules, les véhicules à moteur et les motocycles; services de vente au détail concernant les véhicules, les véhicules à moteur et les motocycles; services de vente en gros et au détail par le biais de réseaux informatiques mondiaux de véhicules, de véhicules à moteur et de motocyclettes; vente aux enchères de véhicules, d’automobiles et de motocyclettes.
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Classe 37: Services de conseils en matière de réparation de véhicules, d’automobiles et de motocycles; entretien, révision et réparation de véhicules, de véhicules à moteur et de motocyclettes; rénovation de véhicules, de véhicules à moteur et de motocyclettes.
15 L’opposante demande à la chambre de recours d’annuler la décision attaquée et, à la page 3 de ses observations écrites, indique, après avoir énuméré tous les services pour lesquels la marque contestée a sollicité l’enregistrement, qu’elle «a formé opposition contre l’enregistrement de la demande de marque publiée pour tous les services précités». À cette lecture, on peut supposer que l’opposante fait référence à tous les services pour lesquels la marque contestée a été demandée, lesquels sont précisés au paragraphe 1 ci-dessus.
16 Toutefois, il convient de noter qu’une demande de refus de la marque contestée pour tout service au-delà de ceux indiqués au paragraphe 3 serait irrecevable, étant donné que, comme le souligne la demanderesse, la portée d’une opposition ne peut être étendue à l’expiration du délai d’opposition.
Risque de confusion
17 L’article 8, paragraphe 1, point b), du RMUE dispose, en substance, que la marque demandée est refusée à l’enregistrement lorsqu’en raison de son identité ou de sa similitude avec la marque antérieure et en raison de l’identité ou de la similitude des produits ou des services que les deux marques désignent, il existe un risque de confusion dans l’esprit du public du territoire dans lequel la marque antérieure est protégée; le risque de confusion comprend le risque d’association avec la marque antérieure.
18 Constitue un risque de confusion dans l’esprit du public le risque que le public puisse croire que les produits ou services en cause proviennent de la même entreprise ou, le cas échéant, d’entreprises liées économiquement. En l’absence de ce risque, l’article 8, paragraphe 1, du RMUE n’est pas applicable (29/09/1998, C-39/97, Canon,
EU:C:1998:442, § 29; 22/06/1999, C-342/97, Lloyd Schuhfabrik, EU:C:1999:323, §
17).
19 Selon une jurisprudence constante, le risque de confusion doit être apprécié globalement en tenant compte de tous les facteurs pertinents du cas d’espèce. Cette appréciation globale doit, en ce qui concerne la similitude visuelle, auditive ou conceptuelle des marques en cause, être fondée sur l’impression d’ensemble produite par les marques, en tenant compte, notamment, des éléments distinctifs et dominants de celles-ci. Or, le consommateur moyen perçoit normalement une marque comme un tout et ne se livre pas à un examen de ses différents détails, étant donné qu’il n’a que rarement la possibilité de procéder à une comparaison directe des différentes marques mais doit se fier à l’image non parfaite qu’il en a gardée en mémoire (11/11/1997, C- 251/95, Sabèl, EU:C:1997:528, § 22 et 23; 22/06/1999,-342/97, Lloyd Schuhfabrik, EU:C:1999:323, § 26).
20 Cette appréciation implique une certaine interdépendance entre les facteurs pris en compte et, notamment, entre la similitude des marques et celle des produits ou services désignés. Ainsi, un faible degré de similitude entre les produits ou services désignés peut être compensé par un degré élevé de similitude entre les marques, et inversement
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(29/09/1998, C-39/97, Canon, EU:C:1998:442, § 17-19; 22/06/1999, C-342/97, Lloyd
Schuhfabrik, EU:C:1999:323, § 19).
21 La perception des marques qu’a le consommateur moyen de la catégorie de produits ou services en cause joue un rôle déterminant dans l’appréciation globale du risque de confusion. Le consommateur moyen de la catégorie de produits ou services concernée est censé être normalement informé et raisonnablement attentif et avisé. Il échet également de prendre en considération le fait que le niveau d’attention du consommateur moyen est susceptible de varier en fonction de la catégorie de produits ou services en cause (22/06/1999,-342/97, Lloyd Schuhfabrik, EU:C:1999:323, § 26).
Comparaison des services
22 Selon une jurisprudence constante, pour apprécier la similitude entre les produits ou les services, il y a lieu de tenir compte de tous les facteurs pertinents qui caractérisent le rapport entre eux. Ces facteurs incluent, en particulier, leur nature, leur destination, leur utilisation ainsi que leur caractère concurrent ou complémentaire. D’autres facteurs peuvent également être pris en compte, tels que les canaux de distribution des produits concernés (11/07/2007, T-443/05, Pirañam, EU:T:2007:219, § 37 et jurisprudence citée).
23 La question fondamentale semble être celle de savoir si le public pertinent pourrait percevoir les produits ou services concernés comme ayant une origine commerciale commune (04/11/2003, T-85/02, Castillo, EU:T:2003:288, § 38).
24 Les services visés par la demande, en cause dans le présent recours, sont les suivants:
Classe 35: Services publicitaires en matière de vente de véhicules à moteur et de motocyclettes; services de vente en gros concernant les véhicules, les véhicules à moteur et les motocycles; services de vente au détail concernant les véhicules, les véhicules à moteur et les motocycles; services de vente en gros et au détail par le biais de réseaux informatiques mondiaux de véhicules, de véhicules à moteur et de motocyclettes; vente aux enchères de véhicules, d’automobiles et de motocyclettes.
Classe 37: Services de conseils en matière de réparation de véhicules, d’automobiles et de motocycles; entretien, révision et réparation de véhicules, de véhicules à moteur et de motocyclettes; rénovation de véhicules, de véhicules à moteur et de motocyclettes.
25 Les services sur lesquels l’opposition est fondée sont les suivants:
Classe 39: Distribution et entreposage de motocyclettes, de tout type d’accessoires et d’accessoires s’y rapportant.
26 Dans le cas antérieur, la division d’opposition a conclu que les services contestés étaient différents de ceux couverts par la marque antérieure.
27 Conformément à l’article 33, paragraphe 7, du RMUE, des produits et services ne sont pas considérés comme similaires ou différents au motif qu’ils apparaissent dans la même classe ou dans des classes différentes de la classification de Nice.
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28 À titre liminaire, les deux listes de services doivent être comparées telles qu’elles figurent respectivement dans la demande de marque et dans le registre, et non sur la base des activités commerciales réelles ou des intérêts des parties (16/06/2010, T- 487/08, Kremezin, EU:T:2010:237, § 71; 16/10/2013, T-388/12, CORDIO,
EU:T:2013:536, § 35 et 36; 15/03/2012, T-379/08, Wavy line, EU:T:2012:125, § 26).
De même, les modalités particulières de commercialisation effective des services couverts par les marques n’ont, en principe, aucune incidence sur l’appréciation de leur identité ou de leur similitude ou sur le risque de confusion, car elles peuvent varier dans le temps suivant la volonté des titulaires des marques enregistrées (15/03/2007,-171/06
P, Quantum, EU:C:2007:171, § 59; 22/03/2012, C-354/11 P, G, EU:C:2012:167, § 73;
21/06/2012, T-276/09, Yakut, EU:T:2012:313, § 58).
29 Par conséquent, l’argument de l’opposante selon lequel les activités actuellement exercées par les parties pourraient être liées ou liées serait dénué de pertinence. En effet, l’usage réel ou prévu non inclus dans la liste des services n’est pas pertinent aux fins de leur comparaison.
Note préliminaire: services antérieurs de l’opposante compris dans la classe 39
30 En effet, les services de distribution de motocyclettes, de tous types d’accessoires et d’accessoires y afférents se rapportent à des services de transport fournis par des entreprises de transport spécialisées qui possèdent une flotte d’automobiles, de camions, de bateaux ou d’avions, dont l’activité n’est pas la fabrication et la vente des produits en cause.
31 De leur côté, les services d’entreposage de motocyclettes ainsi que de tout type d’accessoires et d’accessoires s’y rapportant se réfèrent au service par lequel certains produits, en l’occurrence les motocyclettes (motocyclettes)et leurs accessoires, sont conservés dans un lieu spécifique, garantissant leur sécurité et sauvegardés des conditions météorologiques naissantes.
32 La chambre de recours va maintenant procéder à la comparaison des services comparés.
Services contestés compris dans la classe 35
33 L’opposante fait valoir que les services antérieurs sont similaires aux services contestés consistant en la vente en gros de véhicules, de véhicules à moteur et de motocyclettes. services de vente au détail concernant les véhicules, les véhicules à moteur et les motocycles; services de vente en gros et au détail par le biais de réseaux informatiques mondiaux de véhicules, de véhicules à moteur et de motocyclettes.
34 A cet égard, l’opposante observe que, bien que la nature, la destination et l’utilisation des services ne soient pas les mêmes, ils sont complémentaires et sont généralement proposés dans les mêmes lieux que ceux où les produits sont proposés à la vente, dans les deux cas de véhicules et de motocyclettes.
35 Toutefois, en l’absence de preuves corroborantes, le fait que certaines entreprises offrent de tels services ne suffit pas pour conclure que le public le percevrait comme une pratique généralisée (18/11/2015, T-606/13, Mustang/MUSTANG et al.,
EU:T:2015:862, § 54). En outre, et en tout état de cause, le service de transport de fret
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10 reste purement accessoire par rapport à l’activité principale du commerce de détail et n’est rien de plus que l’exécution d’un contrat de vente à distance ou d’un contrat de service qui n’est pas lié à des services de transport &bra; 07/02/2006, T-202/03, COMP USA (fig.)/COMP USA (fig.), EU:T:2006:44, § 43 et 47 &ket;.
36 Un détaillant du secteur automobile n’est généralement pas le propriétaire de ses services de transport privé. À l’inverse, les entreprises de transport ne fournissent généralement pas de services de vente en gros ou au détail dans ce secteur. Cela est cohérent avec l’exclusion explicite des services de transport de la définition des services de vente au détail dans la note explicative relative à la classe 35 de la classification de Nice, à savoir «le regroupement, pour le compte de tiers, d’un large éventail de produits, à l’exception de leur transport, afin que les consommateurs puissent les voir et les acheter commodément». Il en va de même pour les services de vente en gros.
37 En outre, les services comparés ne sauraient être considérés comme complémentaires de sorte que les consommateurs puissent penser que la responsabilité de la fourniture de ces services peut appartenir à la même entreprise &bra; 07/02/2006, T-202/03, COMP
USA (fig.)/COMP USA (fig.), EU:T:2006:44, § 46 &ket;. À cet égard, il convient de noter qu’il n’est pas nécessaire qu’un service de distribution soit impliqué pour qu’une vente soit achevée et qu’il n’est pas strictement nécessaire que le véhicule soit livré au client, qui choisit fréquemment de se rendre au titulaire pour la livraison de clés et le véhicule susmentionné.
38 Comme l’opposante le reconnaît elle-même, ces services diffèrent également par leur nature et leur destination, puisque, de manière générale, les services de distribution ont un impact sur l’action de produits -Delivery, tandis que les services de vente ou de vente aux enchères consistent en l’offre, physique ou par le biais du commerce en ligne, desdits produits afin que les consommateurs puissent les voir, les prouver et les comparer afin qu’ils puissent prendre une décision d’achat en connaissance de cause.
39 Bien que les services de vente contestés et les services de distribution antérieurs aient trait à la vente et à la distribution de véhicules, la question principale est le fait que, comme l’a observé la division d’opposition, les sociétés de vente au détail/en gros ne fournissent généralement pas de services de distribution indépendants, mais exclusivement des produits achetés dans leurs locaux, de sorte que la distribution de ces produits reste purement auxiliaire par rapport à leur activité principale de vente.
40 Par conséquent, les services antérieurs sont fournis par des entreprises autres que celles proposant les services de vente en gros et au détail contestés. Leur nature et leur destination sont clairement différentes et ne sont pas en concurrence les unes avec les autres et ne sont pas, contrairement à ce qu’affirme l’opposante, complémentaires aux services contestés, étant donné que, comme indiqué ci-dessus, ils ne sont pas indispensables (essentiels) ou importants (significatifs) au regard de leur fourniture.
41 Les mêmes principes s’appliquent aux services antérieurs, consistant en l’entreposage de motos, et à tous les types d’accessoires et d’accessoires s’y rapportant pour les services contestés consistant en des services de vente. Comme indiqué, les services de l’opposante ont trait à la conservation de véhicules, dans un environnement sûr et éloigné des conditions météorologiques. Cette finalité diffère de celle des services de vente, comme décrit ci-dessus. De même, l’opposante n’a pas démontré que les services
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d’entreposage sont offerts par les mêmes entreprises que celles qui proposent lesdits services de vente. En outre, leur utilisation est différente et n’est pas complémentaire, étant donné que l’entreposage du véhicule n’est pas un service indispensable ou important pour améliorer lesdits services de vente.
42 Les services de vente aux enchères contestés, qui concernent la «vente publique de produits ou d’alarmes faite au meilleur soumissionnaire, régulièrement sur instruction et avec l’intervention d’un juge ou d’une autre autorité» (extraits du Diccionario de la
Real Academia Española dans sa version en ligne, https://dle.rae.es/subasta, révisée le 31 octobre 2024), ne cesseront pas d’être des services de vente selon leur propre définition. Dans ce cas, il s’agit de services rendus qui nécessitent un intermédiaire entre l’acheteur et le vendeur. De même, ces services ne sont pas non plus similaires aux services de distribution et de stockage de l’opposante, pour les mêmes raisons que celles exposées ci-dessus en ce qui concerne les services de vente contestés. Par conséquent, les services contestés de vente aux enchères, de véhicules à moteur et de motos sont également différents des services antérieurs.
43 En outre, les services publicitaires en matière de vente de véhicules à moteur et de motocyclettes sont également différents des services de la marque antérieure. En général, les services de publicité sont fournis afin d’aider une entreprise à communiquer, à commercialiser et à diffuser les produits et services qu’elle propose en assurant la promotion de leur lancement et de leur vente, ou en renforçant la position du client sur le marché et en acquérant un avantage concurrentiel grâce à la publicité
(19/09/2016, R 256/2015-4, Mateus (FIG. MARK)/MATEUS (FIG. Mark) et al., § 21).
44 Ces services sont rendus par des entreprises spécialisées qui étudient les besoins de leurs clients et leur fournissent toutes les informations et tous les conseils nécessaires à la commercialisation de leurs produits et services, et créent une stratégie personnalisée en matière de publicité de leurs produits et services par l’intermédiaire de journaux, de sites web, de vidéos, d’Internet, etc. Par conséquent, ces services diffèrent par leur nature et leur destination de celle des services de distribution et de stockage en classe 39 de la marque antérieure. Leur utilisation diffère, sont offerts par des entreprises différentes et ne sont pas complémentaires. Ils sont donc différents en ce qui concerne les services de l’opposante.
45 Par conséquent, la Chambre confirme les conclusions de la Division d’opposition selon lesquelles les services contestés en classe 35 ne sont pas similaires à ceux enregistrés par la marque antérieure.
Services contestés compris dans la classe 37
46 L’opposante affirme que les services contestés dans cette classe, consistant en des conseils en matière de réparation de véhicules, d’automobiles et de motocyclettes; entretien, révision et réparation de véhicules, de véhicules à moteur et de motocyclettes; la remise en état de véhicules, de véhicules à moteur et de motocyclettes estsimilaire, au moins à un faible degré, à la distribution de motocyclettes de la marque antérieure. Toutefois, il semble établir un lien entre les services en cause en se fondant sur le fait que les distributeurs de véhicules fourniront également des services de réparation de véhicules, ainsi que des services d’entretien et de rénovation, faisant valoir, semble-t-il, que les consommateurs savent que les distributeurs de véhicules
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12 proposent différents types de services de réparation et de distribution et d’entreposage de véhicules.
47 Toutefois, la comparaison actuelle doit être faite entre les services contestés, consistant en des services de réparation, d’entretien et de rénovation de véhicules (motocyclettes), par rapport aux services antérieurs de distribution et d’entreposage de véhicules (motocyclistes). Dans la mesure où le mémoire exposant les motifs du recours ne contient pas d’arguments spécifiques susceptibles de réfuter les appréciations de la division d’opposition en ce sens, la Chambre partage son appréciation selon laquelle, en réalité, les services contestés visent à assurer le bon fonctionnement de véhicules, de véhicules à moteur et de motocyclettes, et à fournir des conseils sur la manière de parvenir à ce bon fonctionnement. En effet, il s’agit de services qui sont habituellement fournis par des sociétés de mécanicien-véhicules spécialisés, il est vrai que ces entreprises ne fournissent généralement pas de services de distribution indépendants, mais exclusivement pour les produits réparés dans leurs locaux, et inversement.
48 À cet égard, la division d’opposition a indiqué à juste titre qu’en tout état de cause, des conseils relatifs à la réparation, à l’entretien ou à la rénovation du véhicule pouvaient être donnés sur les produits eux-mêmes destinés à être distribués ou stockés, mais pas à l’égard de tiers: en définitive, n’importe qui, dans le but de réparer un véhicule, ne demandera pas conseil en ce sens à une entreprise qui distribue ou stocke des véhicules, même s’il s’agit du même type de véhicule (motocyclistes).
49 Par conséquent, les services contestés ne peuvent être considérés comme complémentaires des services antérieurs, étant donné qu’il n’a pas été démontré qu’ils sont indispensables ou importants pour l’usage de l’autre. Ils ne sont pas non plus concurrents. Dans la mesure où ils ont une nature et une destination différentes, et dans la mesure où ils ne sont pas proposés par les mêmes entreprises, la Chambre partage l’avis de la division d’opposition selon lequel il s’agit de services différents de ceux de l’opposante.
Appréciation globale du risque de confusion
50 Pour qu’une opposition au titre de l’article 8, paragraphe 1, point b), du RMUE soit accueillie, deux conditions cumulatives doivent être remplies, d’une part, que les marques en conflit sont similaires ou identiques et, d’autre part, que les produits ou services en conflit soient similaires ou identiques. Si les produits ou services en conflit sont différents, l’opposition ne peut plus aboutir, quels que soient le degré de similitude, voire l’identité, des signes en conflit ou la renommée de la marque antérieure (09/03/2007, 196/06 P, Comp EE. ÉTATS-UNIS, UE: C: 2007: 159, § 26 et
38).
51 Etant donné l’absence de similarité entre les services comparés, il n’est pas possible de constater l’existence d’un risque de confusion entre les marques opposantes.
Conclusion
52 Conformément à l’article 8, paragraphe 1, point b), du RMUE, la similitude entre les produits ou services est une condition nécessaire pour conclure à l’existence d’un risque de confusion. Étant donné que les services sont clairement différents, l’une des
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13 conditions de l’article 8, paragraphe 1, point b), du RMUE n’est pas remplie et l’opposition doit être rejetée.
53 Par souci d’exhaustivité, il convient de souligner que l’opposition doit également être rejetée dans la mesure où elle est fondée sur les motifs énoncés à l’article 8, paragraphe 1, point a), du RMUE, étant donné que les services ne sont manifestement pas identiques.
54 Étant donné que l’opposition n’est pas fondée en vertu de l’article 8, paragraphe 1, du RMUE, il n’est pas nécessaire d’examiner les preuves d’usage fournies par l’opposante.
55 Le recours est rejeté et l’opposition ne se poursuit pas.
Frais
56 Conformément à l’article 109, paragraphe 1, du RMUE et à l’article 18 du REMUE, l’opposante, en tant que partie perdante, doit supporter les frais exposés par la demanderesse aux fins des procédures d’opposition et de recours.
57 En ce qui concerne la procédure de recours, les frais comprennent les frais de représentation professionnelle de la demanderesse, s’élevant à 550 EUR.
58 En ce qui concerne la procédure d’opposition, la division d’opposition a condamné l’opposante à supporter les frais de représentation de la demanderesse, fixés à 300 EUR. Le montant total pour les deux procédures s’élève à 850 EUR.
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Dispositif
Par ces motifs,
LA CHAMBRE
déclare et arrête:
1. Rejette le recours;
2. Condamne l’opposante à payer 550 EUR au titre des frais exposés par la demanderesse dans la procédure de recours. Le montant total à payer par l’opposante dans les procédures de recours et d’opposition s’élève à 850 EUR.
Signature Signature Signature
S. Stürmann H. Salmi S. Martin
Le greffe
Signature
H. Dijkema
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