Le b du F du 2° du I de l'article 219 du code des douanes est ainsi rédigé :
« b) Le gestionnaire de navire est détenteur d'un document de conformité en application du code international de gestion de la sécurité et remplit les conditions de nationalité, de résidence, de siège social ou de principal établissement définies aux A ou B. Lorsque le navire est hors du champ d'application du code international de gestion de la sécurité et que son gestionnaire ne détient donc pas un document de conformité au sens du code mentionné à la première phrase du présent b, le gestionnaire prouve à défaut qu'il assure depuis la France les mesures équivalentes de gestion nécessaires à l'exploitation du navire ; ».

Documents parlementaires2


Afin de favoriser la croissance du pavillon français, la faculté de franciser des navires sur la base de l'exercice de leur gestion technique en France a été introduite par la loi pour l'économie bleue à l'article 219 du code des douanes (point I-2-F). Cette disposition nouvelle a prévu que la réalité de l'exercice de la gestion technique soit, aux fins d'obtenir la francisation, prouvée par la présentation d'un document de conformité délivré en application du code international de gestion de la sécurité (code ISM). Cette modalité commode a toutefois l'effet non désiré d'exclure du … Lire la suite…
M. le président. La parole est à Mme Sophie Panonacle, pour soutenir l'amendement n o 1248. Mme Sophie Panonacle. Cet amendement vise à favoriser la croissance du pavillon français en ouvrant la possibilité de franciser des yachts et des navires de petite taille sur la base de l'exercice de leur gestion technique en France. Cette facilité de francisation a été introduite par la loi pour l'économie bleue, mais les modalités actuelles excluent les yachts du champ d'application de cette mesure. Nous proposons de corriger cet état de fait, afin que davantage de yachts choisissent le pavillon … Lire la suite…
Testez Doctrine gratuitement
pendant 7 jours
Vous avez déjà un compte ?Connexion