L'article L. 1614-1 du code des transports est complété par un alinéa ainsi rédigé :
« Le gestionnaire de voirie, en coordination avec le gestionnaire d'infrastructures ferroviaires, réalise et met à jour un diagnostic de sécurité routière des passages à niveau ouverts à la circulation ferroviaire, routière ou piétonne situés à l'intersection de leurs réseaux respectifs, qui peut comporter des recommandations. La structure ainsi que les modalités d'exécution et de mise à disposition de ces diagnostics sont déterminées par voie réglementaire. »

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Aujourd'hui, la nomenclature dite SAE ([79]) permet de hiérarchiser le niveau d'automatisation des véhicules, qui s'échelonne entre 0 et 5, 0 correspondant à une absence d'automatisation et 5 à une automatisation totale. Un véhicule est dit « autonome » s'il peut être dirigé par un système de délégation de conduite sans la surveillance permanente d'un conducteur. Le développement de ce type de véhicules présente différents avantages, notamment en termes de sécurité routière, afin d'éviter les accidents liés à l'erreur humaine qui, selon la proposition de résolution du Parlement européen … Lire la suite…
Aujourd'hui, la nomenclature dite SAE ([80]) permet de hiérarchiser le niveau d'automatisation des véhicules, qui s'échelonne entre 0 et 5, 0 correspondant à une absence d'automatisation et 5 à une automatisation totale. Un véhicule est dit « autonome » s'il peut être dirigé par un système de délégation de conduite sans la surveillance permanente d'un conducteur. Le développement de ce type de véhicules présente différents avantages, notamment en termes de sécurité routière, afin d'éviter les accidents liés à l'erreur humaine qui, selon la proposition de résolution du Parlement européen … Lire la suite…
Aujourd'hui, la nomenclature dite SAE ([80]) permet de hiérarchiser le niveau d'automatisation des véhicules, qui s'échelonne entre 0 et 5, 0 correspondant à une absence d'automatisation et 5 à une automatisation totale. Un véhicule est dit « autonome » s'il peut être dirigé par un système de délégation de conduite sans la surveillance permanente d'un conducteur. Le développement de ce type de véhicules présente différents avantages, notamment en termes de sécurité routière, afin d'éviter les accidents liés à l'erreur humaine qui, selon la proposition de résolution du Parlement européen … Lire la suite…
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