Ancienne version
Entrée en vigueur : 8 avril 2008
Sortie de vigueur : 20 août 2009

1.   Les aéronefs, y compris tout produit, pièce et équipement installé, qui sont:

a)

conçus ou fabriqués par un organisme dont l'Agence ou un État membre assure la supervision en matière de sécurité, ou

b)

immatriculés dans un État membre, à moins que la supervision réglementaire en matière de sécurité à laquelle ils sont soumis n'ait été déléguée à un pays tiers et qu'ils ne soient pas utilisés par un exploitant de la Communauté, ou

c)

immatriculés dans un pays tiers et utilisés par un exploitant dont un État membre supervise les activités, ou utilisés à destination, à l'intérieur ou au départ de la Communauté par un exploitant établi ou résidant dans la Communauté, ou

d)

immatriculés dans un pays tiers, ou immatriculés dans un État membre qui a délégué la supervision réglementaire en matière de sécurité à laquelle ils sont soumis à un pays tiers, et utilisés par un exploitant d'un pays tiers à destination, à l'intérieur ou au départ de la Communauté,

satisfont au présent règlement.

2.   Le personnel prenant part à l'exploitation des aéronefs visés au paragraphe 1, point b), c) ou d), satisfait aux exigences du présent règlement.

3.   L'exploitation des aéronefs visés au paragraphe 1, point b), c) ou d), satisfait aux exigences du présent règlement.

4.   Le paragraphe 1 ne s'applique pas aux aéronefs visés à l'annexe II.

5.   Les paragraphes 2 et 3 ne s'appliquent pas aux aéronefs visés à l'annexe II, à l'exception des aéronefs visés à ladite annexe, point a) ii) et points d) et h), lorsqu'ils sont utilisés pour des activités de transport aérien commercial.

6.   Le présent règlement s'applique sans préjudice des droits des pays tiers tels qu'ils sont précisés dans les conventions internationales, et notamment la convention de Chicago.

Décisions2


1CJUE, n° C-70/20, Arrêt de la Cour, YL contre Altenrhein Luftfahrt GmbH, 12 mai 2021

[…] L'article 4, paragraphe 1, du règlement (CE) no 216/2008 du Parlement européen et du Conseil, du 20 février 2008, concernant des règles communes dans le domaine de l'aviation civile et instituant une Agence européenne de la sécurité aérienne, et abrogeant la directive 91/670/CEE du Conseil, le règlement (CE) no 1592/2002 et la directive 2004/36/CE (JO 2008, L 79, p. 1), tel que modifié par le règlement (CE) no 1108/2009 du Parlement européen et du Conseil, du 21 octobre 2009 (JO 2009, L 309, p. 51) (ci-après le « règlement no 216/2008 »), dispose :

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  • Exploitation·
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2CAA de PARIS, 7ème chambre, 10 décembre 2018, 17PA03082, Inédit au recueil Lebon
Annulation

[…] 1°) d'annuler ce jugement ; 2°) de rejeter la demande présentée devant le Tribunal administratif de Paris par le syndicat national des pilotes de ligne France ALPA ; 3°) de mettre à la charge du syndicat national des pilotes de ligne France ALPA la somme de 4 000 euros sur le fondement de l'article L. 761-1 du code de justice administrative. Il soutient que : – le syndicat national des pilotes de ligne France ALPA n'a pas d'intérêt à agir, dès lors que la décision attaquée ne porte pas atteinte aux intérêts collectifs de ses membres et que son objet statutaire ne saurait l'autoriser à contester toute décision dans le domaine aéronautique qui pourrait avoir des effets sur la sécurité, a fortiori quand le territoire et les Etats de l'Union européenne ne sont pas concernés ;

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Commentaire1


www.dbfbruxelles.eu · 25 octobre 2012

Ce texte prévoit, ensuite, des règles de procédures administratives relatives aux conditions de délivrance, de maintien, de modification, de limitation, de suspension ou de retrait des certificats d'exploitants d'aéronefs pratiquant le transport aérien commercial visés à l'article 4 §1, points b) et c) du

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