CJUE, n° C-413/15, Arrêt de la Cour, Elaine Farrell contre Alan Whitty e.a, 10 octobre 2017
CJUE, Demande (JO) 27 juillet 2015
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CJUE, Conclusions de l'avocat général 22 juin 2017
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CJUE, Arrêt 10 octobre 2017
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CJUE, Arrêt (sommaire) 10 octobre 2017

Arguments

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  • Accepté
    Non-respect des directives européennes

    La cour a jugé que l'article 1 er de la troisième directive s'oppose à une réglementation nationale qui exclut la couverture des dommages corporels pour les passagers dans des véhicules non conçus pour les transporter, et que cette disposition a un effet direct.

  • Accepté
    Émanation de l'État

    La cour a déterminé que le MIBI, en tant qu'organisme chargé d'une mission d'intérêt public et disposant de pouvoirs exorbitants, peut être considéré comme une émanation de l'État, ce qui lui permet d'être soumis aux dispositions des directives.

Résumé par Doctrine IA

La décision de la Cour de justice de l'Union européenne (CJUE) du 10 octobre 2017 concerne la possibilité pour un organisme de droit privé, le Motor Insurers Bureau of Ireland (MIBI), d'être considéré comme une émanation de l'État et d'être opposé aux dispositions d'une directive européenne ayant un effet direct. La question principale posée par la Cour suprême d'Irlande était de savoir si le MIBI, chargé d'indemniser les victimes d'accidents de la route, pouvait être contraint par les directives européennes relatives à l'assurance automobile. La CJUE a répondu que le MIBI, en tant qu'organisme ayant une mission d'intérêt public et des pouvoirs exorbitants, peut effectivement se voir opposer ces dispositions, même s'il ne remplit pas toutes les caractéristiques d'une émanation de l'État.

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Sur la décision

Référence :
CJUE, Cour, 10 oct. 2017, C-413/15
Numéro(s) : C-413/15
Arrêt de la Cour (grande chambre) du 10 octobre 2017.#Elaine Farrell contre Alan Whitty e.a.#Demande de décision préjudicielle, introduite par la Supreme Court (Irlande).#Renvoi préjudiciel – Rapprochement des législations – Assurance de la responsabilité civile résultant de la circulation des véhicules automoteurs – Directive 90/232/CEE – Article 1er – Responsabilité en cas de dommages corporels causés à tous les passagers autres que le conducteur – Assurance obligatoire – Effet direct – Directive 84/5/CEE – Article 1er, paragraphe 4 – Organisme chargé d’indemniser les dommages matériels ou corporels causés par un véhicule non identifié ou non assuré – Invocabilité d’une directive à l’encontre d’un État – Conditions dans lesquelles un organisme de droit privé peut être considéré comme une émanation de l’État et se voir opposer les dispositions d’une directive susceptibles d’avoir un effet direct.#Affaire C-413/15.
Date de dépôt : 27 juillet 2015
Précédents jurisprudentiels : 12 juillet 1990, Foster e.a. ( C-188/89, EU:C:1990:313
26 février 1986, Marshall, 152/84, EU:C:1986:84
arrêt du 14 juillet 1994, Faccini Dori, C-91/92, EU:C:1994:292
arrêts du 12 juillet 1990, Foster e.a., C-188/89, EU:C:1990:313
arrêts du 26 février 1986, Marshall, 152/84, EU:C:1986:84
Collino et Chiappero, C-343/98, EU:C:2000:441 point 22
Costanzo, 103/88, EU:C:1989:256
Cour au point 20 de l' arrêt du 12 juillet 1990, Foster e.a. ( C-188/89, EU:C:1990:313
Csonka e.a., C-409/11, EU:C:2013:512
DI, C-441/14, EU:C:2016:278
Foster e.a., C-188/89, EU:C:1990:313
Kampelmann e.a., C-253/96 à C-258/96, EU:C:1997:585
MIBI ( arrêt du 19 avril 2007, Farrell, C-356/05, EU:C:2007:229
Pfeiffer e.a., C-397/01 à C-403/01, EU:C:2004:584
Vassallo, C-180/04, EU:C:2006:518
Solution : Renvoi préjudiciel
Identifiant CELEX : 62015CJ0413
Identifiant européen : ECLI:EU:C:2017:745
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Sur les parties

Texte intégral

Textes cités dans la décision

  1. Deuxième directive 84/5/CEE du 30 décembre 1983 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives à l'assurance de la responsabilité civile résultant de la circulation des véhicules automoteurs
  2. Troisième directive 90/232/CEE du 14 mai 1990 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives à l'assurance de la responsabilité civile résultant de la circulation des véhicules automoteurs
  3. Directive 72/166/CEE du 24 avril 1972 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives à l'assurance de la responsabilité civile résultant de la circulation de véhicules automoteurs, et au contrôle de l'obligation d'assurer cette responsabilité
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