DIVISION D’ANNULATION
Annulation no 33 461 C (INVALIDITY)
Friedrich Holtzberg, Königstr.26, 24159 Kiel, Allemagne (demandeur), représenté par Araa Waltemathe,Ballindamm 3, 20095 Hamburg (Allemagne) (représentant professionnel)
i-n s t
Bruno Prata, Le Plan Des Forches, 73210 Bellentre, la France, Rodolphe Tousset, Jbr
— Al shams 4-2006, Dubaï, Émirats arabes unis (titulaires de MUE), représentés par Cabinet Hecke, 28 Cours Jean Jaurès, 38000 Grenoble, France (mandataire agréé),
Le 31/03/2020, la division d’annulation rend la présente
DÉCISION
1. la demande en nullité est rejetée dans son intégralité.
2. la demanderesse supporte les frais, fixés à 450 EUR.

MOTIFS
La demanderesse a déposé une demande en nullité contre l’ensemble des produits, à savoir tous les produits compris dans la classe 12 de la marque de l’Union européenne no 10 483 949 (LA marque de l’Union européenne) pour le signe figuratif suivant:
La demande est fondée sur l’enregistrement de la marque allemande no 398 622 33 «STINGER» (marque verbale).L’opposante a invoqué l’article 60, paragraphe 1, point a), du RMUE, lu conjointement avec l’article 8, paragraphe 1, point a), du RMUE.
RÉSUMÉ DES ARGUMENTS DES PARTIES
Le cas de la requérante

La demanderesse fait valoir qu’il y a identité ou risque de confusion entre les signes en conflit. À la demande de la titulaire de la marque de l’Union européenne, le demandeur a produit des éléments de preuve pour prouver l’usage de sa marque antérieure. Elle affirme qu’elle fabrique, publicité et distribution de véhicules terrestres avec des moteurs électriques en Allemagne depuis février 2017. Elle affirme avoir vendu certains de ses produits à des revendeurs et d’autres produits au consommateur final. Elle fait également valoir qu’elle a vendu des bicyclettes en 2015, 2016 et 2017 et produit des éléments de preuve pour le démontrer. La demanderesse estime que la nouveauté des véhicules doit être prise en compte pour justifier qu’elle n’a pas démontré un usage de longue durée. Elle fait valoir qu’elle détient une petite entreprise, mais qu’elle produit et vend des

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véhicules et vendent une grande quantité de produits avec d’autres fabricants et que, de ce fait, la portée de l’usage est proportionnellement faible. La demanderesse fait valoir que, en ce qui concerne la détermination de la gamme de produits censés être utilisés, les juridictions allemandes et les juridictions européennes ne limitent pas les produits à une spécification étroite. Elle invoque une décision de l’Allemagne dans l’affaire PBatG du 29/08/2016, 29 W (PAG) 73/10 «Volkswagen — Volks-Fahrrad», dans laquelle cette dernière indique que le Tribunal a combiné des «automobiles» et des « ferries» dans la catégorie des «véhicules terrestres» et n’a pas fait de distinction entre les «automobiles» et les «bicyclettes».Elle n’a pas présenté elle-même l’arrêt. La requérante invoque également les arrêts européens du 17/07/2014, 141/13 P, Walzer Traum, EU: C: 2014: 2089, § 42, où l’usage d’ «articles de pralines à main» a été accepté pour les «produits de la chocolaterie»; Et du 29/10/2015, T-21/14, SANDTER 1953/> Sander < et al., EU: T: 2015: 815, § 57, les «doigts à usage médical» suffisaient à prouver des «bandages».Elle conteste les arguments avancés par la titulaire de la marque de l’Union européenne et affirme avoir présenté des faits, preuves et observations suffisants. Elle affirme également que la marque verbale «STINGER» de la demanderesse comprend tous les dessins ou modèles graphiques du «STINGER», dont le dessin ou modèle de la marque de l’Union européenne contestée. Elle soutient qu’elle a prouvé l’usage de véhicules motorisés et non motorisés et affirme que les produits devraient être limités aux bicyclettes et aux bicyclettes électriques et que la gamme élargie de produits conduirait à une identité ou à une similitude. Le demandeur fournit des explications détaillées sur la raison pour laquelle il croit que les produits sont identiques ou similaires.
La demanderesse va, par le biais des pièces différentes, pour expliquer leur pertinence et la manière dont elle démontre que les produits en conflit sont identiques et similaires, en particulier, souligne à quel point les autres fabricants vendent des vélos (véhicules à pédale) qui ont quatre roues, certains possèdent des moteurs électriques ou des cabines étanches, etc. La demanderesse soutient que les vélos et pédélecs, ainsi que les voitures particulières, constituent tous des moyens de transport individuels pour le transport de personnes et de marchandises. Il fait valoir que la quasi-totalité des fournisseurs de voitures particulières de l’UE proposent également des vélos et des vélos. Elle fait remarquer que Kia, Opel et Skoda initialement ont produit des vélos et transférés des voitures, tandis que BMW, Mercedes et Porche, des constructeurs automobiles qui se sont tournés vers l’offre de bicyclettes, tandis que les autres sociétés comme Motors généraux, VW ou Suburu ont comme pilier important de leur modèle commercial. Selon elle, certaines de ces entreprises fabriquent à la fois des bicyclettes et des voitures, d’une part, et de la fabrication de bicyclettes, d’autre part, ou qu’elles entretiennent des partenariats avec des constructeurs automobiles, et que ces sociétés peuvent souvent fabriquer des roues ou des pièces pour les deux voitures et les bicyclettes électriques. La demanderesse produit des éléments de preuve pour étayer ces déclarations. La demanderesse avance également d’autres arguments concernant la similitude de ces produits en ce sens qu’ils peuvent s’adresser aux mêmes consommateurs, qu’ils peuvent être vendus dans les mêmes établissements ou par l’intermédiaire des mêmes plateformes internet, etc. La demanderesse cite les nombreux cas dans lesquels les tribunaux allemands ont conclu qu’il existe une similitude entre des voitures et des bicyclettes et citent également les arrêts de l’UE 16/05/2007, T- 158/05, Alltrek, EU: T: 2007: 143, et à cet égard. Elle affirme également que les offices nationaux hongrois, polonais et suédois de marques concluent à l’existence d’une similitude entre ces produits. Par conséquent, la requérante soutient qu’il y a risque de confusion étant donné que même si le faible degré de similitude des produits en combinaison avec des signes identiques aboutirait à ce résultat. La demanderesse a soumis des éléments de preuve afin d’étayer ses arguments ainsi que des éléments de preuve afin de démontrer l’usage de la marque antérieure sur laquelle la demande est fondée et ceux-ci seront détaillés plus loin dans la présente décision.

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Le cas de la titulaire de la marque de l’Union européenne
La titulaire de la marque de l’Union européenne a demandé à la demanderesse en nullité de produire preuve de l’usage de la marque antérieure sur laquelle la demande en nullité est fondée. Elle affirme également que la demanderesse n’a présenté aucun fait, élément de preuve et argument à l’appui de ses prétentions, y compris aucune traduction des détails de l’enregistrement de la marque antérieure. Elle fait valoir, en conséquence, que la demande en nullité doit être rejetée dans son intégralité. La titulaire de la marque de l’Union européenne n’a présenté aucune observation en réponse à la preuve de l’usage ou à d’autres arguments de la demanderesse.
Remarque préliminaire

La titulaire de la marque de l’Union européenne a fait valoir que la demanderesse n’avait initialement soumis aucun fait, élément de preuve et argument à l’appui de ses conclusions, y compris une absence de traduction des informations relatives à l’enregistrement de la marque antérieure. Elle fait valoir, en conséquence, que la demande en nullité doit être rejetée dans son intégralité. Cependant, dans la demande en nullité, le demandeur a clairement coché l’case pour indiquer qu’il souhaitait invoquer la justification en ligne. Tous les détails de la marque allemande antérieure sur lesquels la demande est fondée figurent dans TMView, en anglais, à l’adresse suivante:Https:
//www.tmdn.org/tmview/bookmark?ST13=DE500000398622337#.
Le seul détail qui n’est pas traduit est les produits couverts par la marque. Or, le demandeur a fourni dans le formulaire de demande la traduction de ces produits et est donc étayée par des preuves. Contrairement aux procédures d’opposition, il n’existe aucune période de «cooling-off» et le demandeur a jusqu’à la clôture de la phase contradictoire de la procédure pour produire des éléments de preuve à l’appui. Cela signifie, en particulier, que dans le cas d’une demande en nullité fondée sur des causes de nullité relative, la preuve de l’existence, de la validité et de l’étendue de la protection de l’ensemble des droits antérieurs et des éléments justifiant de l’habilitation de la demanderesse pour ces derniers doit être produite. Ces documents doivent de préférence être joints à la demande.

PREUVE DE L’USAGE
Conformément à l’article 64, paragraphe 2, et (3) du RMUE si la titulaire de la marque de l’Union européenne le demande, le demandeur doit apporter la preuve que, au cours des cinq années qui précèdent la date de la demande en nullité, la marque antérieure a fait l’objet d’un usage sérieux dans les territoires où elle est protégée en lien avec les produits ou les services pour lesquels elle est enregistrée et sur lesquels le demandeur en nullité est justifié, ou qu’il existe de justes motifs pour le non-usage. La marque antérieure est soumise à l’obligation d’usage si, à cette date, elle était enregistrée depuis cinq ans au moins. Si, à la date de dépôt ou, le cas échéant, de la date de priorité, de la marque de l’Union européenne contestée, la marque antérieure était enregistrée depuis cinq ans au moins, le demandeur apporte également la preuve que les conditions énoncées à l’article 47, paragraphe 2, du RMUE étaient remplies à cette date.
En vertu de cette même disposition, à défaut de cette preuve, la demande en nullité est rejetée.

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La titulaire de la MUE a demandé à la demanderesse de fournir la preuve de l’usage de la marque sur laquelle la demande est fondée, à savoir la marque allemande no 398 622 33.
La requête a été présentée dans les délais et est recevable, étant donné que la marque antérieure a été enregistrée plus de cinq ans avant la date de la demande en nullité.
La demande en nullité a été déposée le 25/02/2019. La date du dépôt de la marque contestée est 12/12/2011. La demanderesse était par conséquent tenue de prouver que la marque sur laquelle la demande est fondée avait fait l’objet d’un usage sérieux en Allemagne du 25/02/2014 au 24/02/2019 inclus. Étant donné que la marque antérieure était enregistrée plus de cinq ans avant la date de dépôt de la marque contestée, l’usage de la marque antérieure devait être prouvé également pour la période comprise entre 12/12/2006 et 11/12/2011.
En outre, les éléments de preuve doivent démontrer l’usage de la marque pour les produits sur lesquels la demande est fondée, à savoir:
Classe 12: véhicules terrestres autres que les véhicules terrestres terrestres.
Conformément à l’article 19, paragraphe 2, du RDMUE, lu conjointement avec l’article 10, paragraphe 3, du RDMUE, la preuve de l’usage doit indiquer le lieu, la durée, l’importance et la nature de l’usage qui a été fait de la marque antérieure pour les produits et services pour lesquels elle est enregistrée et sur lesquels la demande est fondée.
Le 25/07/2019, conformément à l’article 19, paragraphe 2, du RDMUE, l’Office a donné au demandeur jusqu’au 30/09/2019 la preuve de l’usage de la marque antérieure.
Les 25/09/2019 et 30/09/2019, dans le délai imparti, le demandeur a produit des éléments de preuve en tant que preuve de l’usage.
Les éléments de preuve à prendre en considération sont les documents suivants:
Déclaration sous serment du seul directeur général de la requérante et d’une série de sociétés Mega Bike GmhH en Allemagne et titulaire de l’enregistrement de la marque allemande no 39 862 233 «STINGER».Il affirme que la titulaire de la marque de l’Union européenne autorise le titulaire de la marque de l’Union européenne à utiliser la marque «STINGER» pour différents véhicules et a autorisé le titulaire de la marque de l’Union européenne et d’autres sociétés à autoriser les fabricants de marques à apposer la marque sur les produits. Il décrit le type de véhicules qui peuvent porter ce signe, à savoir deux roues motorisées d’un moteur électrique, d’une puissance d’au moins 0,25 kW, d’une batterie rechargeable d’une portée maximale de 225 km et d’une vitesse de 6 km au maximum à la fois par pressage d’un bouton et sans pédalage par le conducteur dans le même temps et le moteur électrique est coupé à une vitesse donnée, soit 25 km/h, soit 45 km/h, selon le modèle, et les modèles pour hommes sont disponibles en maille. En outre, le signe est également utilisé sur des bicyclettes présentant différents graphismes dans les modèles féminins et pour les modèles pour hommes. Tous les véhicules contiennent le signe «STINGER» clairement visible sur le cadre et les vélos sont fabriqués sous cette marque depuis 1998 et les numéros de ces produits fabriqués et vendus en Allemagne à ce jour sont reportés à cinq chiffres. Les véhicules de la pièce jointe A5 sont fabriqués et

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vendus depuis 2017. Les produits sont vendus via 10 points de vente (magasins physiques) des sociétés MEGA situées en Allemagne, via le site web www.megabike24.de et des revendeurs tiers en Allemagne. Il donne également des précisions sur la pertinence de chacune des pièces jointes et fournit des chiffres de vente des produits sous la marque ainsi que d’autres détails.
o Pièce jointe A1: Image d’une bicyclette revêtue d’une marque.
o Pièce jointe A2: Des copies de factures datées de 2017;
o Pièce jointe A3: Captures d’écran de pages web.
o Pièce jointe A4: Liste des chiffres d’affaires des années 2017 à 2018
o Pièce jointe A5: Liste des livraisons pour les années 2017-2018.
o Pièce jointe A6: Liste des chiffres d’affaires des années 2017 à 2018
o Pièce jointe A7: Liste des numéros de livraison et des chiffres d’affaires.
o Pièce jointe A8: Image d’un véhicule marqué.
o Pièce jointe A9: Des copies de factures datées de 2017-2018.
o Pièce jointe A10: Copies des confirmations de commandes datées de 2017.
o Pièce jointe A11: Copies de captures d’écran de pages web.
o Pièces A12 à A15: Liste des chiffres de livraison et des chiffres d’affaires pour 2017 et 2018.
o Pièce jointe A16: Image d’un véhicule marqué.
o Pièce jointe A17: Une confirmation de commande datée du 2018.
o Pièce jointe A18: Une capture d’écran d’un site web.
o Pièce jointe A19: Une image d’un véhicule marqué.
o Pièce jointe A20: Des copies de factures datées entre 2015 et 2017;
o Pièces A21 à A24: Photographies de véhicules de marque;
o Pièces A25 à A26: Des copies de factures datées entre 2015 et 2017;
Pièces 1 et 3: Extrait du site web www.bosch-ebike.com montrant que Bosch propose «eBike ABS» et plusieurs fonctions informatiques embarquées.
Pièce 2: Communiqué de presse de General Motors en date du 14/02/2019 publié sur le site https: //media.gm.com afin de montrer que les voitures traditionnelles et les vélos conventionnels sont équipés d’éléments électroniques de surveillance, tels que capteurs, tachymètres, hétéromètres, indicateurs d’énergie résiduelle, rangeindicateurs de vitesse résiduels, indicateurs de vitesse résiduels, qui sont généralement commandés et présentés à travers un ordinateur embarqué avec affichage. Ils peuvent aussi être équipés d’outils de navigation, de connexions téléphoniques/radiophoniques et médias.
Pièce 4: Extrait du site web www.twike.com intitulé «The History of the Twike» (The History of the Twike), intitulé «The History of the Twike» (The History of the
Twike), intitulé «The History of the Twike» (The History of the Twike), qui indique que le produit a été développé depuis 1986 et qui est deux places en 2019, le ces 5 a été présenté pour la première fois à Genève Motor Show et deux sièges, en une seule cabine, sont entraînés par un moteur supplémentaire et possèdent une gamme de 550 km/h et peuvent atteindre 190 km/H.
Pièce 5: Extrait du site www.biohybrid.com montrant que Schaeffer lancera une pédalec à quatre roues en 2020..
Pièce 6: Extrait du site www.podbike.com, à nouveau, une société norvégienne possède un podvé de quatre roues et une partie supérieure.
Pièce 7: Extrait du site web www.velometro.com concernant un tricycle électrique mono électrique provenant de VeloMetro.
Pièce 8: Extrait du site web www.vilgard.com pour montrer que Vilgard possède un moteur électrique et également une habitacle et un espace pour plus d’une personne.

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Pièce 9: Extrait du site web www.mypodride.com qui montre qu’il s’agit d’un habitacle fermé.
Pièce 10: Extrait du site web www.evovelo.com montrant un tricycle pour deux personnes.
Pièce 11: Extrait du site www.cityq.biz montrant un pédelette de trois places parcouru avec quatre roues de CityA AS, Lysaker, Norvège.
Pièce 12: Extrait du site web www.loadster.com représentant un grand camion mini de citkar GmbH et disposant d’une place pour une personne et d’un habitacle rodendée;
Pièce 13: Copie d’un article intitulé «The volomobile: ni le véhicule ni l’automobile, un article qu’elle déclare, a été initialement publié en 2010 et republié en 2014;
Pièce 14: Extrait du site web www.renault.de qui décrit la voiture «Twizy» par Renault, qui est un véhicule à quatre roues alimenté par un moteur avec deux sièges et un Cain partiellement ouvert.
Pièce 15: Extrait du site web www.electricbike.com contenant l’article intitulé «Lorsque les auto fabrique des vélos; Grand 10», en 2012.
Pièce 16: Extrait du site web www.theglobeandmail.com contenant l’article intitulé «Eight e-bikes créé par les constructeurs automobiles», daté de 2014.
Pièce 17: Extrait du site web www.bike-eu.com contenant l’ article «Les fabricants de voitures à présent effectivement entrés sur les marchés électriques dans deux roues» daté de 2018.
Pièce 18: Extrait du site web www.motoringresearch.com contenant un article intitulé «Lorsque des fabricants de bicyclettes de construction» datent de 2019.
Pièce 19: Extrait du site www.pres.bmwgroup.com publié par BMW en 2019 et sur son modèle de vélos depuis plus de 70 ans.
Pièce 20: Extrait du site web electricdrive.com, qui discute de la gamme de bicyclettes que VW (Volkswagen AG inclut la dernière «fret E-Bike»).
Pièce 21: Extrait du site web https: //media.gm.com daté du 14/02/2019 portant sur les vélos électroniques proposés par les General Motors.
Pièce 22: Extrait du site www.skoda-storyboard.com publié en 2019 détaillant l’histoire et les différents modèles de vélos et les vélos électroniques que le Skoda produit.
Pièce 23: Extrait du site Internet https: //cycles.peugeot.com détaillant l’histoire de Peugeot fabriquer et vendre des vélos et des vélos ultérieurs.
Pièce 24: Extrait du site web https: //press.kia.com détaillant les produits électroniques vendus par Kia.
Pièces 25 et 29: Des éléments de preuve provenant de plusieurs sites web indiquent que Mercedes-Benz (Daimler AG), Smart, Audi, Subaru et Porsche fabriquent et vendent différents types de vélos ou de vélos intelligents.
Pièce 30: Un extrait du site web électricbikereport.com contenant un article intitulé «Research trouve eBiking remplace les voitures».
Déclarations sous serment
En ce qui concerne la déclaration sous serment, l’article 10, paragraphe 6, du RDMUE (applicable aux procédures d’annulation en vertu de l’article 19, paragraphe 2, du RDMUE) mentionne expressément les déclarations écrites visées à l’article 97, paragraphe 1, point f), du RMUE en tant que moyen de preuve recevable de l’usage. L’article 97, paragraphe 1, point f), du RMUE énumère comme moyens de preuve, les déclarations écrites faites sous serment ou solennellement ou les autres déclarations ayant un effet équivalent d’après la législation de l’État dans lequel elles ont été faites. Pour ce qui est de la valeur probante de ce type de preuve, les déclarations établies par

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les parties intéressées elles-mêmes ou par leurs employés se voient généralement accorder moins d’importance que les preuves indépendantes. Cela est dû au fait que la perception d’une partie prenante au litige pourrait être affectée dans une plus ou moins grande mesure par son propre intérêt dans l’affaire.
Néanmoins, cela ne signifie pas que la déclaration est dépourvue de toute valeur probante. La conclusion finale dépend de l’appréciation globale des éléments de preuve en l’espèce.La valeur probante de ces déclarations dépend du fait qu’elles soient étayées ou non par d’autres types de preuves (étiquettes, emballages, etc.) ou des preuves provenant de sources indépendantes.
Compte tenu de ce qui précède, les autres preuves doivent être appréciées afin de voir si le contenu de la déclaration est étayé ou non par les autres éléments de preuve.
Durée de l’usage
La majorité des éléments de preuve datent de la première période pertinente, à savoir la période de cinq ans antérieure au dépôt de la demande en nullité. Les éléments de preuve comprennent des indications suffisantes du facteur temps de l’usage pour autant qu’il soit lié à cette première période.
Cependant, la demanderesse était également tenue de prouver l’usage pour la deuxième période pertinente, à savoir les cinq ans précédant le dépôt de la marque de l’Union européenne. La demanderesse n’apporte aucune preuve pertinente du 12/12/2006 au 11/12/2011 dans la mesure où elle concerne la marque antérieure sur laquelle est fondée la demande. En effet, l’un des articles présentés, à savoir la pièce 13, qui est intitulée «The volomobile: concernant le fait que la marque a été initialement publiée en 2010, la voiture n’a pas été republiée en 2012, la date de son cachet est donc celle de 2010 ou pour toute autre preuve. Toutefois, même si l’on admettait que cet article a été publié en 2010, il se rapporte à un examen de plusieurs marques différentes, mais ne mentionne même pas une fois que la marque antérieure «STINGER» sera enregistrée. Ces éléments de preuve sont dès lors clairement insuffisants pour prouver la durée de l’usage pour la seconde période.Aucun des documents dont la date est datée dans la deuxième période pertinente ne mentionne la marque antérieure «STINGER» mais ne fait référence qu’avec les marques de tiers. La preuve de l’usage n’indique donc pas la durée de l’usage pour cette deuxième période.
Le demandeur est tenu de prouver tant les délais impartis. Le fait que la demanderesse ait prouvé l’un des délais, à savoir la période de cinq ans antérieure à la date de dépôt de la demande en nullité, n’est pas suffisant à prouver le facteur temps de l’usage car il n’a pas apporté la preuve de la seconde période, à savoir les cinq années antérieures au dépôt de la MUE.
Les facteurs de l’usage sont cumulatifs et par conséquent l’absence de preuve d’un facteur d’usage doit entraîner le rejet de la demande. La division d’annulation conclut que les éléments de preuve sont insuffisants pour démontrer que la marque antérieure enregistrée no 398 622 33 a fait l’objet d’un usage sérieux sur le territoire pertinent au cours de la période pertinente;
Par conséquent, étant donné que la demanderesse n’a pas prouvé l’usage de la marque antérieure pour un des produits pendant la période pertinente, la demande doit être rejetée dans son intégralité.

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COÛTS
Conformément à l’article 109, paragraphe 1, du RMUE, la partie perdante dans une procédure d’annulation doit supporter les taxes et frais exposés par l’autre partie.
La demanderesse étant la partie perdante, elle doit supporter les frais exposés par la titulaire de la marque de l’Union européenne dans le cadre de cette procédure.
Conformément à l’article 109, paragraphe 7, du RMUE, et conformément à l’article 18, paragraphe 1, point c) ii), du règlement (CE) no 2868/95 de la Commission du 13 décembre 1995 portant modalités d’application du règlement (CE) no 40/94 du Conseil sur la marque de l’Union européenne (version codifiée) (JO L 303, p. 1), tel que modifié par le règlement (UE) 2015/2424 du Parlement
De la division d’annulation
Janja FELC Nicole CLARKE Richard Bianchi
Conformément à l’article 67 du RMUE, toute partie peut recourir contre la présente décision pour autant que cette dernière n’ait pas fait droit à ses prétentions. Conformément à l’article 68 du RMUE, le recours doit être formé par écrit auprès de l’Office dans un délai de deux mois à compter du jour de la notification de la présente décision. L’acte de recours est déposé dans la langue de procédure de la décision attaquée. En outre, un mémoire exposant les motifs du recours doit être déposé par écrit dans un délai de quatre mois à compter de cette date. Le recours n’est considéré comme formé qu’après paiement de la taxe de recours d’un montant de 720 EUR.